Örbybanan (Stbanan)

TUNNELBANESYSTEM 1 Södertunneln Enskede och Örby Farsta Bagarmossen Lövsta Bromma Ängby Vällingby Sammanbindningsbanan

Hagsätrabanan (Örbybanan) — Karta Söderort (Gubbängsbanan och Sturebybanan) 1951
Källa: Spårvägsmuseet

Sträckan från Slussen till Stureby (linje 19) invigdes den 9 oktober 1951. Det var Stockholms andra tunnelbanelinje.

Ursprungligen i tunnelbanebeslutet från 1941 benämndes denna gren som Örbybanan − i vardagligt tal Sturebybanan, med sin planerade slutstation i Örby, som idag motsvarar Högdalen station. Linjen öppnades med en provisorisk station vid Stureby den 9 oktober 1951. Nuvarande station öppnades två år senare, den 1 oktober 1953. Banan blev då 5,8 kilometer lång, räknat från Slussen.

Förlängningen från Stureby till Högdalen invigdes den 22 november 1954. Även vid Högdalen anlades först en provisorisk station. Nuvarande station togs i bruk två år senare. Vid Högdalen byggdes för övrigt en tunnelvagnsdepå – Högdalshallen.

I det ursprungliga planerna för Örbybanan, så skulle slutpunkten för banan hamna i Ormkärr (Hagsätra).
Förlängningen från Högdalen till Rågsved invigdes den 14 november 1959. Den vidare förlängningen till Hagsätra, invigdes 1 december 1960. Hela linjesträckningen från Slussen till Hagsätra blev nu 10 km. Vid Högdalen placerades en stor tunnelvagnsdepå och tunnelvagnsverkstad. Från Hagsätra finns ett spårreservat som möjliggör att bygga en fortsatt tunnelbanelinje till Älvsjö, och eventuellt vidare mot Fruängen.